Supernatural Racing Team A.S.D.
-REGLES DOLCENDURO 2020-
1.0 PRÉSENTATION
Le “DOLCENDURO 2020” est une course de vélo de montagne, Enduro, organisée par SUPERNATURAL RACING TEAM A.S.D. qui vise à mêler l’euphorie de la compétition à la joie de partager avec d’autres une expérience sportive vécue dans des environnements naturels uniques. L’esprit communautaire, l’atmosphère conviviale et le fair-play sportif sont les éléments fondamentaux de cet événement.
2.0 COURSE
2.1 – Participation –
La participation est ouverte à tous les titulaires d’un certificat médical compétitif (spécialités de cyclisme / VTT), ainsi qu’aux membres de F.F.C. et aux membres d’autres organismes de promotion du sport reconnus da la F.F.C. et U.C.I.
2.2. -VTT/VAE-
VTT
VTT complet et avant 26 “, 27,5”, 29 “, VTT avec roues de diamètre diversifié avant et arrière sont acceptés.
Pendant tout le parcours de la course, il est interdit de remplacer le cadre (triangle avant et arrière), les roues et la fourche.
VAE (EBIKE)
Les E-BIKES doivent être exclusivement sans aucune modification (électronique ou mécanique) empêchant le détachement de l’assistance atteint 25 km / h.
Il est donc interdit d’utiliser toute modification, élaboration ou application qui pourrait en aucune manière annuler (même temporairement) la limitation de la poussée du moteur au-delà de 25 km / h. Le logiciel qui gère le moteur doit être celui d’origine fourni sur le vélo utilisé. Il peut être mis à jour, mais uniquement avec les modifications apportées par la société mère.
Les participants à la course utilisant E-BIKE doivent être âgés d’au moins 19 ans.
L’EBIKE doit être conforme à la directive européenne 2002/24 / CE ci-dessous:
La directive européenne 2002/24 / CE (article 1, point h) définit le vélo à pédalage assisté comme un vélo équipé d’un moteur électrique auxiliaire et présentant les caractéristiques suivantes:
• puissance nominale maximale continue du moteur électrique: 0,25 kW
• alimentation du moteur progressivement réduite et donc interrompue lorsque la vitesse atteint 25 km / h
• alimentation du moteur interrompue avant 25 km / h si le cycliste arrête de pédaler
Les véhicules conformes à cette directive n’ont pas besoin d’être approuvés et sont considérés à toutes fins pratiques comme des vélos traditionnels.
Les véhicules ne répondant pas simultanément à ces exigences ne peuvent être considérés comme des vélos et doivent donc être approuvés et enregistrés.
Cette directive a été mise en œuvre en Italie avec le décret du 31 janvier 2003 du ministère des Infrastructures et des Transports et est donc en vigueur.
Pendant le déroulement de la course, il est interdit de remplacer le cadre (triangle avant et arrière), les roues, la fourche, le moteur, la batterie.
2.3. – Circuit de course –
L’itinéraire est en partie aménagé à travers certains tronçons (TRANSFERTS) non chronométrés sur des routes goudronnées et / ou forestières, des chemins à voie unique et des tronçons naturels sans traces évidentes (où la poussée ou le transport de la bicyclette peut également être envisagé) et en partie à travers des sections avec début et fin chronométrés, constituées de chemins à une voie et non pavés, comportant des tronçons étroits et exposés, des rochers, des gués, des montées et des descentes abruptes, des surfaces meubles et parfois glissantes. La difficulté des traits du P.S. peut varier de modérée à très élevée, il existe tout type d’obstacle naturel. Les VTT et les vélos à assistance électrique empruntent le même itinéraire et une classification différente est fournie pour les deux types.
2.4 – Transferts –
Transferts d’un P.S. de l’autre, ils sont considérés en raison de la distance de l’ensemble du circuit à un rythme adéquat pour le développement complet de la manifestation. Celles-ci ne sont pas chronométrées, cependant il existe une heure de début imposée entre une spéciale et l’autre, indiquée dans l’horaire personnel.
2.5 – P.S.-
Les SPÉCIAUX (P.S.) sont secrets pour tous les participants et seront communiqués le VENDREDI avant la course.
2.6 – Départs –
Les départs à la porte sont indiqués sur le tableau des temps personnel fourni à chaque pilote.
L’ordre de départ inclut d’abord les participants à EBIKE (Open Agonistes M/F et Open Master M/F) Âge minimum 19 ans.
Puis:
Les femmes (elite, elite sport, Juniors F et master);
Les minimes M/F (13-14) itinéraire réduit;
Les cadets M/F (15-16) itinéraire réduit;
Juniors Homme U/19 (17-18);
Master (5-6-7 +), (3-4), (1-2);
U23/Elite.
Le départ du pilote individuel à la porte a lieu toutes les 30/60 secondes, à la discrétion du directeur de course et susceptible de changer même pendant le déroulement de la course.
Les heures d’affichage seront indiquées lors du briefing.
Chaque porte de départ comprend:
une voie de départ principale;
une voie de côté pour départ immédiat, pour ceux qui sont en retard par rapport à l’horaire (balise et signalé);
2.7 – Spécifications –
Les catégories de jeunes (Min/Cad) ont un itinéraire réduit avec un maximum de 90 minutes de pédalage, transferts compris. La course pour les catégories précitées est réduite et le transfert au départ de la course doit se faire de manière indépendante.
Le P.S. elles présentent un développement principalement en descente et, s’il existe des sections en montée, celles-ci ne dépassent pas 10% de la P.S.
2.8 – Conditions météorologiques et conditions d’annulation –
La course se déroule dans toutes les conditions météorologiques jugées acceptables par le directeur de course. L’annulation d’un ou de plusieurs tests, jusqu’à l’annulation du concours (pour une raison qui pourrait compromettre la sécurité des participants, qu’elle soit organisationnelle, météorologique ou autre) est à la discrétion du Directeur de la course et peut également être effectuée même jour de compétition ou pendant le parcours.
3.0 COMPORTEMENT
3.1 -Briefing-
Chaque pilote et / ou team manager est tenu d’assister aux réunions d’information organisées par l’organisation et communiquées par les voies officielles.
3.2 – Début de course –
Chaque pilote est obligé d’avoir un téléphone portable avec lui, avec une batterie complètement chargée et avec le numéro d’urgence de course enregistré. De plus, veuillez noter que le numéro d’urgence européen est le 112. Le numéro d’urgence est également indiqué sur la table de course et sur la plaque numérotée.
Chaque conducteur doit se conformer aux instructions données dans la section “Equipement personnel”.
Chaque pilote peut filmer la course à travers sa propre action-cam, montée sur le cadre ou sur le casque sous la visière. Le montage latéral sur le casque, la poitrine ou le guidon n’est pas autorisé.
3.3 – Dans la course –
Tous les pilotes en course sont tenus de conserver une attitude sportive de “fair-play”. En cas de dépassement, le pilote qui effectue cette manœuvre est tenu d’avertir par un appel vocal en indiquant clairement la direction de son passage, que ce soit à droite ou à gauche. Le conducteur ci-dessus est obligé de céder le pas en ralentissant ou en s’arrêtant au premier point utile qui ne met pas la sécurité des deux en danger.
Chaque pilote doit s’arrêter s’il ya un autre participant au sol, vérifier les conditions et alerter le cas échéant le marshall le plus proche et les autres pilotes à son arrivée.
Chaque pilote est tenu de se conformer aux instructions du directeur de course et des Marshall, s’arrêtant immédiatement si ces derniers agitent le drapeau rouge.
La piste est signalée par des panneaux et certaines sections sont délimitées par des rubalise; la coupe involontaire de sections du chemin de la rubalise implique la disqualification immédiate.
Si un compétiteur quitte le chemin bouclé, il doit revenir au même point et restaurer le rubalise déchiré, sinon il sera disqualifié.
Il est interdit aux concurrents de modifier le parcours en cours de course ou avant celle-ci; l’organisation se réserve le droit de le modifier sans préavis en cas d’urgence météorologique et, dans tous les cas, de garantir la sécurité dans la course et le communiquera aux pilotes dès le début du vol P.S.
Chaque pilote doit être autonome en ce qui concerne tous les problèmes mécaniques et pour son approvisionnement en aliments liquides et solides. Tout type d’assistance technique et / ou de fourniture externe par des tiers le long du parcours ne sont pas tolérés, à l’exception des points officiels indiqués par l’organisation. Le cadre, la fourche, les roues, la batterie et le moteur sont perforés et ne peuvent pas être modifiés et / ou remplacés pendant la course.
Pour l’EBIKE, il est possible d’utiliser une deuxième batterie, livrée au secrétariat de course lors de la collecte du numéro de plaque. La batterie sera disponible au point de ravito mi-course.
Dans les transferts, les concurrents doivent respecter le règlement de la manifestation et le code de la route, en particulier pour les voies de transfert non interdites au trafic. Il est absolument interdit de porter, de pousser ou de tirer avec d’autres véhicules.
Chaque concurrent est responsable de sa propre conduite.
3.4 – Retrait –
En cas de retrait de la compétition ou de retrait du personnel de la compétition, le pilote est tenu de se rendre immédiatement en direction de la course en retirant la plaque d’immatriculation.
3.5 – Réclamations –
Les réclamations concernant la conduite des tests, le classement, le comportement des autres concurrents et / ou tout autre type de rapport doivent être adressées par écrit au président du jury, en acquittant les frais et signées par le (s) concurrent (s) au plus 1 2 heures à partir de la présentation complète du classement. Le comité organisateur communiquera sa décision dans les 60 minutes suivant la présentation de la plainte susmentionnée.
Le comité organisateur se réunira sur place pour régler immédiatement le différend avant la cérémonie de remise des prix.
Le comité d’organisation est composé du président du jury et d’un membre de l’organisation.
3.6 – Catégories de transfert Minimes M/F, Cadets M/F “Competition réduite” –
La competition pour les catégories susmentionnées est réduite et le transfert aux départs du P.S. il peut être effectué en véhicule, en direction du point de déchargement qui sera indiqué par le comité organisateur. Le transfert doit être organisé indépendamment par le participant. Il n’y a pas de transferts (navette) organisés par le comité organisateur.
4.0 VÉRIFICATION DES LICENCES / DES CATÉGORIES AUTORISÉES
Tous les membres de la F.F.C. peuvent participer, à la fois dans les catégories compétition et amateur, et les membres des agences de promotion affiliées à la F.F.C. et U.C.I.
Les participants sans licence peuvent participer en signant la carte journalière de la F.C.I. (à partir de 10 €), en joignant le certificat médical pour les sports de compétition – “vélo / VTT” au moment de l’inscription.
5.0 MÉTHODE D’INSCRIPTION
Chaque participant peut s’inscrire à la course sur le site www.super-natural.it
Aucune autre forme d’inscription ne sera acceptée. La date limite d’inscription est le 23 FEVRIER 2020.
Au-delà de cette limite, aucune inscription ne sera prise en compte, sauf pour un accès via INVITATION CARD.
6.0 DÉPART
L’ordre de départ prend en compte le classement EWS, les classements national et régional et toutes les cartes d’invitation et wild cards, ainsi que toute autre décision du comité organisateur.
7.0 VÊTEMENTS, PROTECTION ET ÉQUIPEMENT (ÉQUIPEMENT PERSONNEL)
8.1. -Vêtements-
Ils sont obligatoires:
gants à doigts longs, chemise à manches longues ou courtes portée par-dessus les protections, à l’exception des protège-nuque (neck-brace) ou protection dorsale homologuée CE du type coquille, pantalons courts ou longs en tissu anti-déchirure / déchirement.
8.2 -Protections-
L’utilisation du casque intégral (avec mentonnière amovible si certifiée), toujours connectée, spécifique à la pratique des disciplines de la gravité et régulièrement sur le marché est obligatoire tout au long de la course. Le casque doit être équipé d’une visière et en parfait état.
L’utilisation d’un casque ouvert ou le retrait de la mentonnière est autorisée pour les casques intégraux le prévoyant, exclusivement pendant les transferts.
Ils sont également obligatoires:
genouillères, protection dorsale ou sac à dos contenant une protection dorsale, un masque ou des lunettes.
En cas d’utilisation de protections “support de nuque” (collier/neck-brace), le protecteur dorsal doit être utilisé.
Les protège-coudes, les protège-cous para-tibiaux, pantalon long et les chevilles sont fortement recommandés, mais pas obligatoires.
8.3 – Equipement-
Il est obligatoire de disposer d’une veste de montagne K-WAY ou imperméable le jour de la course. Sur la base des conditions météorologiques et sur le lieu de la course, le Directeur de Course déterminera s’il est ou non obligatoire de porter ces vêtements avec lui.
Il est obligatoire d’apporter avec vous pendant la course un sifflet, une couverture de survie thermique, une bouteille d’eau ou un sac d’eau suffisamment d’eau et un téléphone portable avec une batterie complètement chargée et munie d’un éclairage. La présence de ces dispositifs sera vérifiée après vérification.
L’utilisation de tout émetteur-récepteur et / ou équipement de production de sons et d’images, avec ou sans écouteurs, est interdite, sauf autorisation expresse de la Structure technique, pour des raisons de sécurité / d’urgence / de séquences TV.